Cum a afectat HB 19 răspunderea pentru accidente de camion în Texas?

Comment la loi HB 19 a-t-elle affecté la responsabilité en cas d'accident de camion au Texas ?

Creșterea cererilor de despăgubire de către victimele accidentelor de camioane, prin reprezentarea cu cunoștințe de către avocații în accidente de camioane, a pus o presiune asupra industriei de camioane.

Ca răspuns, unele state au implementat legislație pentru a proteja companiile de transport de camioane de procese excesive. HB 19 recent adoptat din Texas a stârnit dezbateri, deoarece ridică îngrijorări cu privire la impactul negativ potențial asupra capacității victimelor cu adevărat merituoase de a primi despăgubiri echitabile pentru pierderile lor.

Deși această lege își propune să protejeze investitorii din sectorul camioanelor, ea ridică și întrebări cu privire la echilibrul dintre protejarea afacerilor și garantarea drepturilor victimelor.

Prima fază

Conform noii legi, victimele care doresc să depună un proces împotriva unui șofer de camion trebuie să depună o moțiune împărțită în două faze, cunoscută și sub denumirea de proces „bifurcat”. Prima fază a procesului se va concentra pe daune compensatorii, cu accent pe acțiunea și inacțiunea șoferului.

Conform principiului răspunderii indirecte, angajatorii sunt răspunzători pentru accidentele rezultate din neglijența angajaților lor. Cu toate acestea, HB 19 face aproape imposibil ca victimele să tragă la răspundere compania de camioane pentru acțiunile angajaților săi.

Din păcate, resursele șoferilor de camion nu se apropie de a se egala cu cele ale companiei pentru care lucrează. Prin urmare, șoferul ar putea să nu poată despăgubi în mod adecvat victimele, mai ales dacă rănile rezultate sunt grave.

Faza a doua

A doua fază a procesului bifurcat se concentrează pe daune exemplare rezultate din neglijență gravă din partea companiei de transport. Companiile de transport sunt responsabile pentru a se asigura că camioanele lor sunt în cea mai bună stare posibilă și că șoferii lor nu lucrează mai mult decât o impun legile federale privind transportul.

Standardul de probă pentru companiile de transport a devenit semnificativ înalt în conformitate cu noile reglementări, ceea ce înseamnă că puține victime vor atinge acest prag.

În plus, neglijența gravă poate fi stabilită doar printr-un vot anonim al tuturor juraților într-un caz de accident de camion, în timp ce înainte de intrarea în vigoare a noii legi, 10 din 12 jurați erau obligați să se pronunțe.

Limitarea probelor admisibile

Noua lege limitează, de asemenea, tipurile de probe admisibile într-un caz de accident de camion. De exemplu, un reclamant poate prezenta doar dovezi care reprezintă cauza imediată a accidentului atunci când acesta implică neglijența angajatului.

De exemplu, dacă un șofer de camion nu reușește să cedeze dreptul de trecere la o intersecție, reclamantul nu poate invoca ca factor încălcarea limitelor orelor de conducere, deoarece nu este cauza imediată a accidentului. Asemenea probe nu pot fi produse decât în ​​faza a doua a procesului bifurcat, când se solicită despăgubiri punitive.

Impactul său asupra drumurilor din Texas și asupra victimelor

Trecerea recentă a HB 19 în Texas, care își propune să protejeze companiile de transport de camioane de procese excesive, a atras critici din partea organizațiilor de siguranță pe autostrăzi și a avocaților. Legea este văzută ca fiind benefică companiilor de transport, dar dăunătoare victimelor accidentelor de camion, deoarece poate limita daunele pe care le pot recupera.

„Scopul victimelor accidentelor de camion nu este să profite de nenorocirea lor”, spune avocatul Dan Christensen de la DC Law. „Este vorba de a-și restabili viața la maximum posibil, având în vedere natura perturbatoare a unui accident.

Susținătorii siguranței pe autostrăzi se îngrijorează, de asemenea, că abordarea blândă de a trage la răspundere camionierii ar putea stimula nerespectarea reglementărilor federale și de stat privind transportul, punând utilizatorii drumurilor în pericol. Noua lege ridică întrebări cu privire la echilibrul dintre protejarea intereselor comerciale și asigurarea dreptății victimelor accidentelor.