El consorcio Tata-Airbus fabricará el avión C295 en India.
El primer ministro Narendra Modi sentó las bases de la planta de producción de aviones C295 del consorcio Tata-Airbus en Vadodara, Gujarat, que producirá aviones de transporte para la Fuerza Aérea India (IAF). Esta es la primera iniciativa de este tipo en la que una empresa comercial producirá un avión militar en la India.
El avión C295 también se fabricará por primera vez fuera de Europa. El sitio de fabricación atenderá la exportación de aviones de transporte, así como nuevos pedidos de la IAF.
El C295 fue fabricado inicialmente por Construccionaes Aeronauticcas SA, un fabricante de aviones español que ahora forma parte de Airbus, y el avión se fabrica en la fábrica de Airbus en España. En septiembre de 2021, India acordó pagar 21.935 millones de rupias a Airbus Defence and Space por 56 aviones C295 para reemplazar el envejecido avión Avro-748 de la IAF, que entró en servicio a principios de la década de 1960.
Airbus entregará los primeros 16 aviones en condiciones de vuelo desde su línea de montaje final en Sevilla, España, dentro de cuatro años, mientras que los 40 aviones restantes serán construidos por Tata Advanced Systems Ltd (TASL) en India como parte de la cooperación industrial entre dos empresas.
La IAF recibirá los 16 aviones voladores entre septiembre de 2023 y agosto de 2025. El primer avión fabricado en India se entregará en septiembre de 2026, y los 39 restantes se completarán en agosto de 2031.
Según Airbus, el C295 opera en las selvas brasileñas y las montañas colombianas de América del Sur, los desiertos de Argelia y Jordania en Medio Oriente y los climas gélidos de Polonia y Finlandia en Europa. El avión también participó en operaciones de combate en Chad, Irak y Afganistán.
Como avión de transporte táctico, el C295 puede transportar tropas y suministros logísticos desde los principales aeródromos del país hasta aeródromos operativos avanzados. También puede operar en pistas de aterrizaje pequeñas y no preparadas gracias a su capacidad de despegue y aterrizaje cortos (STOL). Según Airbus, puede realizar operaciones a baja altitud para misiones tácticas desde pequeñas pistas de aterrizaje de tan solo 2.200 pies de largo y a una velocidad reducida de 110 nudos.
Además, el avión se puede utilizar para evacuaciones médicas o de víctimas, misiones especiales, respuesta a desastres y operaciones de patrulla marítima.