Het Tata-Airbus-consortium gaat C295-vliegtuigen produceren in India.
Premier Narendra Modi legde de basis voor de C295-vliegtuigproductiefabriek van het Tata-Airbus-consortium in Vadodara, Gujarat, die transportvliegtuigen zal produceren voor de Indiase luchtmacht (IAF). Dit is het eerste initiatief waarbij een commercieel bedrijf een militair vliegtuig in India gaat produceren.
Het C295-vliegtuig zal voor het eerst ook buiten Europa worden geproduceerd. De productielocatie zal zich richten op de export van transportvliegtuigen en nieuwe orders van de IAF.
De C295 werd aanvankelijk vervaardigd door Construccionaes Aeronauticcas SA, een Spaanse vliegtuigfabrikant die nu onderdeel is van Airbus, en het vliegtuig wordt vervaardigd in de Airbus-fabriek in Spanje. In september 2021 stemde India ermee in om Rs 21.935 miljoen te betalen aan Airbus Defense and Space voor 56 C295-vliegtuigen ter vervanging van het verouderde Avro-748-vliegtuig van de IAF, dat begin jaren zestig in dienst kwam.
Airbus zal binnen vier jaar de eerste 16 vliegtuigen in vluchtconditie afleveren vanaf de eindassemblagelijn in Sevilla, Spanje, terwijl de overige 40 vliegtuigen zullen worden gebouwd door Tata Advanced Systems Ltd (TASL) in India als onderdeel van de industriële samenwerking tussen de twee bedrijven.
De IAF zal de 16 vliegende vliegtuigen ontvangen tussen september 2023 en augustus 2025. Het eerste in India gemaakte vliegtuig zal in september 2026 worden afgeleverd, terwijl de overige 39 in augustus 2031 voltooid zullen zijn.
Volgens Airbus opereert de C295 in de Braziliaanse jungles en Colombiaanse bergen van Zuid-Amerika, de woestijnen van Algerije en Jordanië in het Midden-Oosten, en de ijskoude klimaten van Polen en Finland in Europa. Het vliegtuig nam ook deel aan gevechtsoperaties in Tsjaad, Irak en Afghanistan.
Als tactisch transportvliegtuig kan de C295 troepen en logistieke voorraden vervoeren van de belangrijkste vliegvelden van het land naar voorwaarts opererende vliegvelden. Dankzij de korte start- en landingsmogelijkheden (STOL) kan het toestel ook opereren op kleine, onvoorbereide landingsbanen. Volgens Airbus kan het land operaties op lage hoogte uitvoeren voor tactische missies vanaf kleine landingsbanen van slechts 600 meter lang en met een lagere snelheid van 110 knopen.
Bovendien kan het vliegtuig worden gebruikt voor medische evacuaties of evacuaties van slachtoffers, speciale missies, rampenbestrijding en maritieme patrouilleoperaties.