Le consortium Tata-Airbus va fabriquer des avions C295 en Inde.
Le Premier ministre Narendra Modi a posé les bases de l'usine de production d'avions C295 du consortium Tata-Airbus à Vadodara, Gujarat, qui produira des avions de transport pour l'Indian Air Force (IAF). Il s'agit de la première initiative de ce type dans laquelle une société commerciale produira un avion militaire en Inde.
L'avion C295 sera également fabriqué en dehors de l'Europe pour la première fois. Le site de fabrication répondra à l'exportation d'avions de transport ainsi qu'aux nouvelles commandes de l'IAF.
Le C295 a été initialement fabriqué par Construccionaes Aeronauticcas SA, un avionneur espagnol qui fait désormais partie d'Airbus, et l'avion est fabriqué dans l'usine d'Airbus en Espagne. En septembre 2021, l'Inde a accepté de payer 21 935 millions de roupies à Airbus Defence and Space pour 56 avions C295 afin de remplacer les avions Avro-748 vieillissants de l'IAF, qui sont entrés en service au début des années 1960.
Airbus livrera les 16 premiers appareils en état de vol à partir de sa chaîne d'assemblage final de Séville, en Espagne, dans un délai de quatre ans, tandis que les 40 autres appareils seront construits par Tata Advanced Systems Ltd (TASL) en Inde dans le cadre de la coopération industrielle entre les deux entreprises.
L'IAF recevra les 16 avions de vol entre septembre 2023 et août 2025. Le premier appareil fabriqué en Inde sera livré en septembre 2026, les 39 autres devant être achevés d'ici août 2031.
Selon Airbus, le C295 opère dans les jungles brésiliennes et les montagnes colombiennes d'Amérique du Sud, dans les déserts d'Algérie et de Jordanie du Moyen-Orient et dans les climats glacials de Pologne et de Finlande en Europe. L'avion a également pris part à des opérations de combat au Tchad, en Irak et en Afghanistan.
En tant qu'avion de transport tactique, le C295 peut transporter des troupes et des fournitures logistiques des principaux aérodromes du pays aux aérodromes d'opérations avancées. Il peut également opérer sur de petites pistes d'atterrissage non préparées grâce à sa capacité de décollage et d'atterrissage courts (STOL). Selon Airbus, il peut effectuer des opérations à basse altitude pour des missions tactiques à partir de petites pistes d'atterrissage d'une longueur de 2 200 pieds seulement et à une vitesse réduite de 110 nœuds.
En outre, l'avion peut être utilisé pour des évacuations sanitaires ou de blessés, des missions spéciales, des interventions en cas de catastrophe et des opérations de patrouille maritime.